Joona v ja Tino t

Ryhmätyö 2

Korikorjaaja

Joka vuosi talvi tulee Suomeen yllättäen. Tämä merkitsee liukastelua yleisillä teillä ja sitä seuraavaa työpiikkiä peltikorjaamoissa. Kun ajoneuvojen huoltovälit pitenevät ja varsinainen huoltotarve kilometriä kohden vähenee, rakentuu korimekaanikon työ toisenlaisesta työntarjonnasta. Ajoneuvokanta kasvaa, ajettavat kilometrimäärät lisääntyvät ja vastaavasti lisääntyvät peltikorjausta edellyttävät tapahtumat, kolarit, isommat ja pienemmät. Kuten automaalari myös korikorjaaja on oman alansa taiteilija. Ei ole yksinkertainen asia ”silittää” kurttuun ajettua peltiä. Kaikkia osia ei aina vaihdeta.

Korikorjaajia on autoalalla noin 1500. Ammatti kuuluu arvostettuun osaamisalueeseen ja ammattilaisista on jatkuvasti puutetta.
Autokorikorjaajalta edellytetään hitsausosaamista, liitos- ja ohutlevytöistä ja metallien liimauksista selviytymistä uudet korirakenteiden muovilaadut on pystyttävä korjaamaan niinikään kokonaisten korien oikaisut kuin pintaosien oikaisut, sovitukset ja lasien vaihdot. Uutena alueena keskeiseksi on noussut auton turvalaiterakenteiden hallinta ja uusien suurlujuusterästen lujuusarvojen ymmärtäminen.
Työehtojensa osalta korikorjaajatkin ovat tuntipalkka-ammattilaisia palkan vaihdellessa työsuorituksesta riippuen 9,24-22,00 €:n välillä tunnissa.

Ammattitaidon kehittyessä paranee ansio vastaavasti. Alan palkkausjärjestelmä rakentuu periaatteelle mitä vaativampi työ ja mitä vaativampi henkilökohtainen osaaminen sitä korkeampi palkka.